珠海鹤港高速再迎新进展！2018年8月，珠海基金设立鹤港一期基金，专项投资于鹤港高速公路，助力珠海市公路网的建设，缓解珠海大道交通量不断增长的压力，为城市的总体发展开辟新的东西向主要通道。目前，鹤港高速再迎新进展——8月20日，随着珠海大道跨线桥的合龙，珠海鹤港高速一标项目主线箱梁全部架设完成。鹤港高速一标段的全线贯通，意味着距离江珠高速连接洪湾大桥更近一步。
鹤港高速公路一标段全长5.023公里，南接鹤洲南互通，北接江珠高速，其土建工程的主要任务是完成141排桥墩的浇筑，以及1328片预制梁、12片钢箱梁的生产和吊装。而施工难度较大的工程为6月10日完成全桥合龙的鹤洲水道桥主桥和本次成功合龙的珠海大道跨线桥。
吊装施工难度大
珠海大道通行车辆多
珠海大道跨线桥全长149米，为一联三跨连续钢箱梁，其中中跨67米，两个边跨均为41米，钢箱梁底板为二次抛物线型，平面为平曲线，箱室最大截面高度3.35米，最大吊装重量70吨，最大吊装长度24米，钢箱梁单幅箱室分两块和两侧翼缘板两块制造，全桥共分32块箱室和32块翼缘板。
项目部综合办主任黄文称，由于珠海大道为目前珠海市东西连接的唯一通道，每天通行车辆高达17万辆，因此本项目面临最大的难题为跨越珠海大道吊装施工，施工过程中有吊装时间短、风险高、吊装环境复杂等特点。
实际作业时间短
建设者们通宵作业
此次吊装施工需封闭单幅全部4条行车道，经过项目团队多次讨论解决方案，并邀请公司及片区专家到现场解决问题，最终与珠海市政府确定封道施工时间为每天晚上11时至次日凌晨6时。其中，交通组织及吊车“打腿”“收腿”时间需3.5个小时以上，实际吊装作业时间每天不到3.5小时。
经过项目部的精心准备，采用大小吊车组合，双幅同时吊装，千斤顶反拉装置，加快吊装速度，工期最终由计划的16天成功减少为5天，大大缩短了项目施工时间。“为了不影响白天的正常交通，建设者们熬了3个通宵。”22日下午3时，休息了5个小时的黄文又在跨线桥现场忙碌着。
项目链接
作为珠海市“六横十纵”交通网络规划中东西方向的主干道之一的鹤港高速公路长34.16公里，东接洪鹤大桥及江珠高速公路，西接高栏港高速公路，同时连通广澳高速珠海段、机场高速、高栏港高速等多条南北走向高速公路，串接了珠海市主城区、西部中心城区和高栏港经济区等多个城市组团，是珠海市公路网的重要组成部分。
作为是粤港澳大湾区互联互通的关键性工程，鹤港高速也是省、市“十三五”期间的重点项目。
